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大河濮阳网SEO优化:网站常规的SEO优化步骤有哪些?

作者: 发布于:2019-3-15 14:29:03 点击量:

 对于很多新手小白来讲,在首次接触到网站进行SEO优化的时候,不知道该怎么去快速有效的分析网站并且开始优化。网站SEO优化常规的步骤有哪些?

 

一、关键词分析与标题设置

也可以说成是关键词的定位和标题设置。这是一个网站优化非常重要的一个部分,只有好的关键词才能引来免费的流量。这里不管你是个人站长还是SEO的团队主管都应该看重的一点,这一点主要包括了:关键词指数分析,关键词的布置,关键词排名预测,关键词与网站的相关性,竞争对手的关键词分析。

再说一下这个标题,一个标题是一个网站最好的免费广告位。也是最好的引流点。所以标题一定要写的吸引人,但也要切合实际,不管你的这个标题怎样的改动,这个标题中的文字一定要包含你所做的关键词。因为目前来看百度(88%的中国人在用百度搜索)的算法,在标题上的权重要比关键词稍高。

二、网站结构目录优化

因为一个优秀的SEOer他 不单单只是让网站的首页在搜索引擎有排名,更重要的是他能让网站的每个页面都会引进流量。这里就稍微的讲一下这个目录的结构,个人看法,百度对于一级目录 给予的权重是最高的,二级就会稍低,到了三级就会给予很小的权重了,如果你有四级的话那么第四级基本就不会有什么权重。所以我认为每一个网站的目录结构最好不要超过三级,每一级都会有“面包屑导航”从而使整个的网站形成一个树状的目录结构分布。这样更利于蜘蛛在你的网站上行走,以至于不会迷路。

三、网站整体的连接分布以及内容发布

每个月每天有规律的更新网站的内容,会使搜索引擎更加喜欢你的网站,蜘蛛的光顾次数也会逐渐的增加,,所以安排好日常的内容更新是重要的SEO手段之一。而内链的布置呢就要把这个网站整体的连接起来,将这个整个网站形成一种类似于蜘蛛网的结构不会出现单独连接的页面,也不会出现死链接。要蜘蛛知道哪那个页面更加的主要哪那个页面的关键词是什么,从而让搜索引擎合理的分布整站的权重。

四、网站整体的流量分析

通过统计工具(百度统计,CNZZ统计,51啦等等)分析你的网站的流量来源,分析关键词,入口,页面,栏目,人群分布,地区分布等…….这样你能清晰的知道下一步的SEO应该怎么去做,也能更高的抓住访客的特点从而提高和改进用户的体验度。

五、每天查询网站

这点就是比较轻松的了,每天记得与搜索引擎进行互动,告诉它你每天都在关注着网站的进度以及动态,以”site:你的域名”的方式与所搜引擎进行对话,知道这个域名的收录以及更新情况等等……

 硅谷钢铁侠马一龙(马斯克)在刚刚成功完成载人飞船试飞后赢得大量关注后,又出来搞事情了。

  北京时间3月15日上午11点,美国时间3月14日20点,特斯拉在其位于加州霍桑市的设计中心又发新车了,这次是马斯克预告了近4年的小型纯电SUV Model Y,也是其第5款量产乘用车。

  

  ▲特斯拉Model Y发布现场

  Model Y基于Model 3的车型平台打造而来,看起来就像是加高加肥版本的Model 3,也像是缩小版的Model X。该车前后轴各有一个驱动电机组成四驱系统,0-96公里/小时加速3.5秒,最大EPA续航483公里(EPA续航要短于NEDC续航)。

  

  ▲特斯拉Model Y

  作为最新款的特斯拉车型,Model Y自然也搭载有特斯拉的AutopilotL2级别自动驾驶系统,并且也继承了Model 3的极简内饰、玻璃车顶等设计。

  据马斯克在现场介绍,Model Y中高配车型将于2020年秋季开始交付。

  至此,特斯拉已经凑齐了自己的“SEXY”组合(横杠三类似于E),形成了以一大一小轿车、一大一小SUV为主力,以超跑Roadster和卡车Semi为侧翼的产品阵列。

  售价近百万的Model S和Model X主攻高端市场,而30-50万的Model 3和Model Y则配合起来主攻入门级豪华车市场。特别是Model Y的出现,将让特斯拉抢占中美两地火热的SUV市场份额,进一步让其销量从30万向着50万,乃至百万单前进。

  一、马斯克重新定义11点 激动到说话结巴

  虽然特斯拉中国官网显示发布会将在北京时间3月15日上午11点开始,但是可能是由于网络问题,发布会直播直到11点20才有画面。

  引用中国科技圈的一句话就是,马斯克重新定义了11点。

  发布会伊始,特斯拉先用一段炫酷的宣传视频向外界介绍了特斯拉的产品和生产流程,随后马斯克从一个停满特斯拉车型的小房子里走上舞台。

  马斯克在这次没有穿便装夹克,以一件休息西装和黑裤子上场,但却穿了一双高帮的耐克滑板鞋,登台后被场下观众高喊“Nice Shoes”(鞋子不错)。

  虽然衣服略有调整,但马斯克的表现与此前发布纯电卡车Semi时一样,可能是因为太激动,在台上讲话,略显激动,偶尔还有短暂的忘词。

  

  ▲特斯拉Model Y发布现场的马斯克

  不过这都不重要,台下观众依然呼声与笑声不断,马斯克也用略显卡顿的声音,挨个介绍了特斯拉的车型,从Roadster、Model S、Model X,到Model 3、Roadster2,再到Semi,以及特斯拉的弗里蒙特工厂、内华达电池工厂(Gigafactory1)、上海工厂(Gigafactory3)。

  特斯拉目前拥有S3XY四款量产乘用车,而3又相当于三,类似于E,因此特斯拉自己和粉丝,都将特斯拉的车型阵列叫做SEXY。

  所以在Model 3出现前,马斯克还打趣称如果Model 3命名为Model E就更好的。

  充电网络方面,马斯克介绍特斯拉目前全球36个国家有1400个超级充电站,共有1.2万个超级充电桩。

  当然,马斯克也提到了最新发布的超级快充3.0版本,最大充电功率可达250kW,1小时可冲入1000英里(约合1609公里)的电量。

  截止目前,特斯拉总计制造了50万辆汽车,减少了400万吨二氧化碳排放。

  一个有趣的细节是,马斯克在现场还回忆了媒体对电动汽车态度的变化。

  2009-2001年间,像是福布斯等媒体,还表示电动汽车体验糟糕,浪费空间。但到了2017年、2018年,通用、福特、大众都在转型电动汽车。

  在发布Model Y之前,有观众在现场问马斯克特斯拉是否可以在火星行驶,马斯克笑着说,可以!

  二、Model Y:0-96公里/小时加速3.5秒 最大续航483公里

  在整整30+分钟的历史回顾之后,马斯克终于开始介绍Model Y了,但是仅仅介绍了5分钟就结束了…

  与其他车企常见的先讲特点再看车的流程不同,在Model Y环节伊始,一辆蓝色Model Y直接开上了舞台。

  

  ▲特斯拉Model Y实车

  与此前公布的信息差不多,由于该车基于Model 3打造,因此前脸与Model 3看起来差不多,后背则采用轿跑SUV常见的溜背设计。

  

  ▲特斯拉Model Y渲染图

  但值得注意的是,马斯克站在车前时可以发现车辆的高度并不是太高,因此Model Y看起来更像是一个轿车SUV的CrossOver跨界版本而非SUV,其外形是略胖一点的Model 3,但并不是一个小号的Model X。

  

  马斯克此前在Twitter上就曾表示,Model Y会比Model 3大上10%,事实也确实如此。

  不过虽然体积不算大,但是一个关键细节是,这辆Model Y开上舞台后从车上下来了6个人,特斯拉还是将其打造成了7座SUV。

  

  马斯克在现场强调,Model Y的造车理念是安全性第一,性能其次。但整体性能也与此前预告的一样,电驱动系统与Model 3类似,因为车略大了,所以续航略短一些。

  马斯克在现场讲的性能版车型核心参数包括,0-96公里/小时加速3.5秒,EPA续航300英里(约合483公里)。

  该车风阻系数低至0.23Cd,采用7座设计,储物空间1.9立方米,拥有与Model 3一样的全景玻璃车顶和简约内饰,同样搭载Autopilot系统。

  

  ▲特斯拉Model Y内饰官图

  当然,Model Y跟Model 3一样,也有其他版本,马斯克在现场放出了一个简单配置表如下。

  

  从该表可知,Model Y共有标准版、长续航版、双电机全驱版和高性能版四个配置,标准版和长续航版应该与Model 3低配一样为单电机后驱,双电机和高性能版为全轮驱动。

  由于比Model 3略重,因此其续航里程也与Model 3略有差异。

  其标准续航版、长续航版、双电机版、高性能版的EPA续航分别为370公里、483公里、和450公里、450公里。

  Model 3的EPA续航则为354公里(标准续航版)、Plus版386公里、中续航版424公里、长续航版523公里、双电机长续航版和性能版都是498公里。

  下表为特斯拉家族车型对比表,Model Y目前只有更为贴近实际的EPA标准续航里程参数,其他车型为NEDC续航,NEDC续航要比EPA续航更高。

  

  其中,Model Y的标准续航版本要大于Model 3的标准版,但略低于标准Plus版本,而长续航版和双电机版、性能版的续航则小于Model 3的长续航和性能版。

  从参数来看,Model Y使用的电机和电池组应该与Model 3相同。下表为特斯拉家族的性能对比表,以及Model Y与典型豪华品牌性能对比表。

  

  生产方面,Model Y与Model 3一样,也是先投产长续航、双电机和性能版等售价较高的车型,这三款车都将在2020年秋季交付,而标准续航版则需要等到2021年秋季。

  马斯克并未表示投产地点,不过根据此前的消息来看,Model Y将在内华达Gigafactory1电池工厂内组建产线生产。但在特斯拉此前在上海建厂公布的文件中显示,上海工厂也将生产Model Y。

  所以未来可能与Model 3一样,在中国生产中低配置,美国生产高配版本。

  从Model Y的美国售价来看,其标准版仅比Model 3贵了10%,性能版贵了16%,但是却能得到一个更高的SUV车身、和更多座位,对于更偏好SUV车型的购买者来说,吸引力很大。

  而正如前文所言,由于中美两地消费者都更加喜爱SUV车型,因此待Model Y上市后,将为特斯拉带来更多订单,进一步推动其销量从50万台跨向百万台级别。

  不过略显遗憾的是,Model Y目前除了车身与Model 3不同一样,特斯拉方面并没有公布其他更多的创新点,例如此前预告其线束长度或将有大幅缩小等细节也没有透露,未来还有待观察。

  三、酝酿4年 Model Y终成型

  1、酝酿初期 特斯拉最新第三代平台打造Model Y

  有关Model Y这一车型最早的消息发布于2015年10月2日,埃隆马斯克在推特上公布了Model Y的命名,基于Model 3平台的设计方案及其鹰翼门的设想。但在特斯拉内部的要求下,其很快删除了相关的推文。

  而后,非官方渲染图不断流出,不少民间大神根据Model 3的车型对Model Y进行猜测与渲染,使得这款小型电动SUV在还未发布的情况下就已经掀起了一阵讨论的热潮。

  

  ▲特斯拉Model Y非官方渲染图

  

  在2017年3月,马斯克首次宣布了Model Y的上市时间,在2017年特斯拉第一季度财务电话会议上,其表示Model Y最早可能在2019年末完成上市(虽然现在看来这一时间已然不太可能)。

  同时,其还公布了这一车型与Model 3都会采用全新的特斯拉第三代平台制造,这一平台摆脱了传统汽车的12V电池架构,从而简化了汽车的整体布线与生产流程。同时,更简化的布线也意味着其在生产过程中更容易完成自动化,从而大大提升生产效率,这也是特斯拉许下2020年销量达到一百万台的底气所在。

  关于Model Y的第一条消息放出两年后,2017年6月,特斯拉终于发布了关于Model Y的第一张预告图,黑白的剪影中只能隐约看见一辆小型SUV的轮廓,曲线平滑,无后视镜。

  这是其自Model X以来一直希望引进的设计,但无后视镜的设计在大多数国家的市场监管中不会获得批准,值得注意的是,在本次的宣传片中,马斯克将Model Y的上市时间延后到了2020年末(符合现在的预期)。

  

  ▲特斯拉Model Y概念图

  2、Model Y进入研发生产阶段 2020年在中国量产

  2018年,有关特斯拉Model Y生产的消息不断放出,3月,特斯拉官方网站开始出现Model Y项目机械设计工程师的职位;4月,不少汽车零件供应商收到了来自特斯拉的Model Y零件生产需求;5月,马斯克正式宣布Model Y将于2020年投入生产;当月晚些时间,马斯克宣布Model Y将于2019年3月15日前后发布;6月,Model Y新概念图放出,马斯克调侃这款车型或许不会拥有方向盘;10月,特斯拉在提交给中国政府关于上海特斯拉超级工程的文件中提到,Model Y将与Model 3一起在上海工厂中生产,并且会拥有第三排座位。

  

  根据外媒Business Insider的消息,目前,特斯拉为Model Y制定了两个生产计划。第一个生产计划地点位于内华达州Gigafactory 1,根据这一生产计划,特斯拉将在2020年6月1日之前于此建成第一条实验生产线,并在同年九月将产能提升至每周2000辆,争取在年底之前达到每周7000辆。另一生产计划地点位于上海Gigafactory 3,这一计划生产时间稍晚,预计第一条生产线建成时间为2020年10月,并在2021年2月达成每周2000辆的产能。

  在放过一系列设计、投资、研发、生产的卫星后,3月3日,马斯克终于发推,“特斯拉Model Y将于太平洋时间3月14日晚间8点(北京时间3月15日中午12点)于洛杉矶特斯拉设计工作室发布。”

  

  ▲马斯克发推公布Model Y发布时间

  有意思的是,收到邀请函的用户还发现了一个小彩蛋,当使用图片编辑软件调高邀请函亮度,降低对比度时,原本漆黑一片的车牌位置出现了一行“NICE TRY”的字样,提前给用户制造了一个小惊喜。

  

  ▲Model Y发布会邀请函原图

  

  ▲亮度对比度调整之后出现了“NICE TRY”字样

  四、Model “S/3/X/Y”布局乘用车市场 新一代电动超跑与卡车将上市

  根据特斯拉的Model系列车型的布局,Model Y应该就是最后一款Model系乘用车了,在其问世之前,特斯拉已经发布了包括电动超跑Roadster、电动卡车Semi在内共计5款车型。

  

  ▲特斯拉已发布车型参数对比

  其中电动超跑Roadster为特斯拉推出的首款车型,这一车型于2008年推出,十分符合特斯拉最初打造高端电动车型的目标。但随着电动汽车市场的发展,早期推出的Roadster在续航与动力上的优势已经不复存在。于是为了证明自身在电动汽车技术上仍然处于优势地位,特斯拉在2017年宣布将推出新一代Roadster,并于2020年上市。

  

  ▲特斯拉Roadster 2008版

  

  ▲特斯拉新款Roadster

  这一车型但从车辆参数上看堪称性能怪兽,1000公里的续航里程让现阶段的所有电动汽车望尘莫及;3电机组成的电驱系统最大可输出955kW功率,相当于1300马力;轮上扭矩10000N·m虽然玩了文字游戏,但根据推算,其电驱系统峰值扭矩依然达到了1100Nm。

  强劲的电驱系统使得Roadster的百公里加速时间仅为2.1秒,加速性能吊打现阶段所有量产车型(注意,这里的量产车型也包括了燃油车)。其普通版133万、创始人限定版166万的售价对比一般超跑简直堪称良心,不过以特斯拉的量产能力,这一车型2020年能否如期交付给车主还要打个问号。

  如果说Roadster是炫技(初版2008年交付时成本比价格还高),Model S就是特斯拉正式朝着乘用车商业化迈进的第一款代表车型。

  这一车型于2010年美国底特律车展展出,两年后在美国完成了首批交付,并于2014年进入了中国市场。Model S定位为D级豪华轿跑,车身长宽高分别为4978mm、1964mm、1435mm,轴距2960mm,车身重量2224kg,百公里加速仅需2.7s。特斯拉官网提供了三款Model S车型可供选择,综合续航分别为435公里、507公里、540公里,对应售价分别为71.3万、81.3万、76.8万。

  

  ▲特斯拉Model S

  Model X发布于2012年2月,2015年11月在美国上市,并于2016年6月在中国完成了首批交付。其与Model S使用了特斯拉的同一代车辆平台,但由于定位为豪华SUV,整体车身比Model X大了一圈,车身长宽高为5037mm*2040mm*1684mm,整备重量2425kg,也比Model S稍重。其采用了双电机全时四驱的动力系统,综合最大输出功率417kW,约合568马力,峰值扭矩可达967Nm。在特斯拉官网,用户可选购552公里长续航版与507公里狂暴加速性能版,售价分别为77.8万与84.8万。

  

  ▲特斯拉Model X

  虽然性能强大,但特斯拉的前三款车型对于中国市场,或者说全球市场来说,其价格都算不上亲民,这也注定它们难以为特斯拉带来销量上的突破。急于扭转亏损局面和将电动汽车普及开来的特斯拉选择推出一款走量的车型——Model 3,这一车型2017年7月开始在美国交付,2018年一年创下了销售14万余辆的电动汽车销售记录。